ประเด็นร้อนเกิดขึ้น

เมื่อนายกรัฐมนตรี พล.อ.ประยุทธ์

บอกว่าเป็นห่วงว่าเงิน 5 หมื่นล้านบาท

ที่รัฐบาล “อุ้ม” การบินไทย

อาจแก้ปัญหาไม่ได้จริงๆ

เหมือนตำน้ำพริกละลายแม่น้ำ

หากยังบริหารกันแบบเดิมๆ

ผู้บริหารชุดเดิม คิดแบบเดิมๆ

.

ตอนนี้แผนฟื้นฟูมา 5 ปี แต่ยังไม่ถึงไหน

ให้แก้มาหลายครั้ง และครั้งนี้เป็นครั้งสุดท้าย

หากรัฐบาล ใส่เม็ดเงินลงไป

การบินไทยต้องไปรอดตลอดรอดฝั่ง

.

เรื่องแผนกู้การบินไทย

ถูกทำมาตั้งแต่สมัยคุณสุเมธ ดำรงชัยธรรม

กรรมการผู้อำนวยการใหญ่คนก่อน

ที่เสนอแผนแล้วไม่ผ่าน จนต้องถูกปลด

โดยเฉพาะปัญหาเรื่อง “ซาก” แอร์บัส 340

และหนี้สินที่ยังแก้ปัญหาไม่ได้จนวันนี้

.

เมื่อตกอยู่ในอาการโคม่า

บริษัทแทบไม่มีเงินเดือนจ่ายพนักงาน

"กระทรวง คมนาคม” จึงผ่อนให้ชำระหนี้ช้าลง

และโยนลูกให้คณะรัฐบาลหาทางแก้

แถมตอนนี้ก็ยังไม่เสด็จน้ำ

เพราะแผนฟื้นฟูการบินไทยทำกันมายาวนาน

คนทำแผนก็สร้างวิมานอากาศ

ใช้เงินจ้างที่ปรึกษาข้างนอกเข้ามาทำ

แผนที่ผ่านมามักวนเวียนอยู่กับลดค่าใช้จ่าย

ซื้อเครื่องบินฝูงใหม่เอาใจนักการเมือง

หารายได้เพิ่มแต่ในทางปฏิบัติทำไม่ได้

.

ล่าสุดปลดกรรมการผู้อำนวยการใหญ่

โยกฝ่ายการพาณิชย์ 41 ตำแหน่ง

“ล้างไพ่” เขี่ยคนที่ไม่ใช่ทำงานตรงให้พ้นทาง

ปีที่แล้วเป้ารายได้หายไป 15,000 ล้านบาท

แถมการขายตั๋วก็พึ่งพาระบบเอเยนต์มากกว่า

แทนที่จะขายผ่านออนไลน์ เหมือนสายการบินอื่นๆ

.

ตอนนี้การบินไทยมีหนี้สิน 2.5 แสนล้านบาท

การที่รัฐจะใส่เงินแค่ 5 หมื่นล้าน

ห้าเดือนก็หมด อาจต้องขอใหม่

การฟื้นฟูการบินไทยครั้งนี้

หลายคนบอกอย่างน้อยต้องแสนล้าน

แต่หากไม่ผ่าตัดโครงสร้างครั้งใหญ่

.

ทางรอดการบินไทยวันนี้คงมีแค่ 2 ทาง

1.รัฐต้องอุ้มค้ำประกันเงินกู้ให้ไปต่อ

2.เข้าแผนฟื้นฟูกิจการภายใต้ พ.ร.บ.ล้มละลาย

การบินไทยจำเป็นต้อง “เซตซีโร่”

เริ่มต้นใหม่ทั้งหมด

ทั้งโครงสร้างธุรกิจ-คน-เครื่องบิน

.

นี่คือภาพและผลการทำงานของการบินไทย

“สายการบินแห่งชาติ”

ที่ตอนนี้ต้องลุ้น ว่ารัฐจะให้ไปต่อหรือให้ “ล้มละลาย”

เฮ่ย! มันเป็นแบบนี้ได้ไงฟ่ะ

.

ChatTalks…คุยธุรกิจ คิดให้เป็น

www.chattalks.biz

Tel.081-4954999 , Line ID : ChatTalks

Email : kittisak4999@hotmail.com